- De Classic Defender V8 Churchill Edition is een eerbetoon aan ‘UKE 80’, de Land Rover Series I uit 1954 die ooit eigendom was van de Britse premier Sir Winston Churchill.
- Een beperkte editie van tien wagens, allemaal met een koetswerk in Bronze Green, bijpassende stalen velgen, gegalvaniseerde exterieurdetails en luxueus Bridge of Weir Semi-Aniline leder in Bottle Green.
- De Classic Defender V8 Churchill Edition wordt op aanvraag gemaakt – met keuze uit 90 of 110 Station Wagon, of 90 Soft Top.
- Elke Classic Defender V8 is volledig herbouwd en herontworpen voor comfort en prestaties met een 297 kW (405 pk) sterke 5.0 liter V8-benzinemotor van Land Rover en een 8-traps automatische transmissie.
- Bestel uw persoonlijk afgestemde Classic Defender V8 bij Land Rover Classic: +49 2054 939 870, classic.germany@jaguarlandrover.com
Het nieuwste gelimiteerde Works Bespoke-model van Land Rover Classic is geïnspireerd door de persoonlijke Land Rover Series I van Sir Winston Churchill, die hij in 1954 cadeau kreeg. Van de Classic Defender V8 Churchill Edition worden slechts tien exemplaren gemaakt.
De Churchill Edition is een initiatief van de door Land Rover Classic gecertificeerde retailer Emil Frey, die eigenaar is van de originele Churchill Series I met kenteken ‘UKE 80’, en wordt exclusief te koop aangeboden. De Churchill Edition toont het niveau van maatwerk waarover klanten van Land Rover Classic kunnen beschikken via het Works Bespoke-programma voor de Classic Defender V8.
De Classic Defender V8 Churchill Edition heeft een koetswerk in Bronze Green dat door de experts van Classic Works zorgvuldig is afgeleid van de originele wagen. De diepe en rijke erfgoedkleur wordt ook gebruikt op de 16-inch heavy-duty stalen velgen en op interieurdetails, waaronder de rand van de middenconsole.
Een gegalvaniseerde voorbumper en een klassieke metalen honingraatgrille zijn ook aanwezig, terwijl de voorkant wordt gekenmerkt door een enkele matzwarte koplampomlijsting, geïnspireerd door de plaatsing van het kenteken op de iconische 4×4 van Churchill. Extra details zijn onder andere een ‘UKE 80’-transfer op de voorspatborden en speciale badges op de achterkant, plus ongelakte gegalvaniseerde afdekkingen.
Het interieur is aangekleed in luxueus Bridge of Weir Semi-Aniline leder in Bottle Green, dat doorloopt tot aan de handgrepen voor de passagier, in combinatie met een stoelbekleding en hemelbekleding in Ebony Windsor leder, terwijl het dashboard een uniek klokontwerp bevat, met een blauwe wijzerplaat en rode streep – geïnspireerd door de Pol Roger Sir Winston Churchill-champagne.
Dominic Elms, Managing Director bij Jaguar Land Rover Classic: “De Classic Defender V8 Churchill Edition is een fantastisch voorbeeld van wat er mogelijk is wanneer het idee van een klant samenkomt met het vakmanschap en de aandacht voor detail van de experts van Land Rover Classic. Onze Works Bespoke-experts hebben op subtiele wijze de essentie van Churchill’s iconische Land Rover uit 1954 gevat om deze exclusieve gelimiteerde wagens te creëren, die nu met de hand worden gemaakt in ons restauratiecentrum van wereldklasse in het Verenigd Koninkrijk.”
Sir Winston Churchill’s Land Rover Series I uit 1954
‘UKE 80’, een Land Rover Series I met 86-inch wielbasis, werd oorspronkelijk op 30 november 1954 gepresenteerd aan Winston Churchill op zijn Chartwell-landgoed, om zijn 80e verjaardag te vieren. De wagen, voorzien van het kenteken UKE 80, had speciale aanpassingen aan de passagierskant, omdat hij vooral bedoeld was om Churchill rond te rijden op zijn landgoed. Het ging onder andere om een bredere stoel met neerklapbare middenarmsteun, voetenruimteverwarming en een extra met leder beklede handgreep.
De Series I bleef op het Chartwell-landgoed tot het overlijden van Winston Churchill in januari 1965. Daarna werd hij overgedragen aan zijn schoonzoon The Right Honourable A C Soames C.B.E. MP. Hij bleef tot 1973 in de familie en werd in 2013 gekocht door de huidige Zwitserse eigenaar. De wagen werd vervolgens gerestaureerd en overgebracht naar het Emil Frey Classics Museum in het Zwitserse Safenwil, waar hij sindsdien staat.
Experts van Land Rover Classic bezochten ‘UKE 80’ om zich volledig onder te dompelen in de historische details van het origineel, zodat zij konden zorgen dat elk aspect van de Churchill Edition zijn inspiratiebron eer aandoet. Het team analyseerde de verf opdat de kleur perfect zou worden nagebootst om op het originele Bronze Green te lijken. Ook werden er stalen van de originele interieurbekleding genomen om er zeker van te zijn dat het Bridge of Weir Semi-Aniline leder in Bottle Green de perfecte tint heeft.
Naast de koetswerkversies 90 en 110 Station Wagon is er ook een Soft Top-versie van de Churchill Edition verkrijgbaar. De Soft Top heeft een speciaal gecreëerd canvas dak voor een perfecte pasvorm, geïnspireerd door de kap van de laatste ‘klassieke’ Defender die in 2016 werd gemaakt in Solihull. De zij- en achterdelen kunnen worden opengeritst en opgerold om open te kunnen rijden met gelijktijdige bescherming tegen de elementen, en Land Rover Classic heeft extra bevestigingshaken toegevoegd om het canvas op zijn plaats te houden op de snelweg.
De introductie van de Churchill Edition volgt op de lancering van de 90 en 110 Station Wagon en de 90 Soft Top-versies van de Classic Defender V8, die klanten van Works Bespoke allemaal volgens hun eigen specificaties kunnen bestellen.
In het kader van het Works Bespoke-programma kan het gespecialiseerde team van Land Rover Classic Works echt op persoonlijke wens gecreëerde auto’s van de grond af opbouwen, inclusief unieke opties en accessoires die zijn geïnspireerd door specifieke of prominente Land Rovers uit de geschiedenis. Of hij nu bedoeld is voor gebruik op een landgoed, aan het strand of in een stedelijke omgeving, Land Rover Classic kan de gedroomde offroad lifestylewagen van elke klant tot leven brengen.
Alle Classic Defender V8-wagens worden uitsluitend aangedreven door een originele Land Rover 5.0 liter V8-benzinemotor met 297 kW (405 pk) en 515 Nm koppel, in combinatie met een 8-traps automatische ZF-transmissie, voor moeiteloze prestaties en respons.
Gebruikmakend van een donorwagen die oorspronkelijk werd geproduceerd tussen 2012 en 2016, wordt elk exemplaar zorgvuldig gerestaureerd, herontworpen en opgewaardeerd tijdens honderden uren van zorgvuldig en weloverwogen werk door Land Rover Classic, om een wagen te creëren met een unieke mix van lange levensduur, kracht, luxe en terreincapaciteiten. De rijbeleving op de weg wordt verder verfijnd dankzij de uitgebreid opgewaardeerde wielophanging, met aangepaste Eibach-veren en Bilstein-schokdempers, hertekende stabilisatorstangen, een herontworpen kogelkringloopbesturing en een opgewaardeerd Alcon-remsysteem.
De sympathieke modernisering door Land Rover Classic omvat het Classic-infotainmentsysteem, dat in elke Classic Defender V8 wordt gemonteerd. Het biedt moderne functies zoals navigatie, DAB-radio en Bluetooth, in combinatie met een klassieke look, en is volledig geïntegreerd in het dashboard en de middenconsole.
Naast het Classic Works-servicecentrum bij het wereldwijde hoofdkantoor van Land Rover Classic in het Verenigd Koninkrijk en een speciale Land Rover Classic-vestiging in het Duitse Essen-Kettwig, kan Emil Frey volledige aftersales-ondersteuning bieden voor historische modellen, waaronder de Classic Defender V8, vanuit hun retailvestiging in München.
| TECHNISCHE GEGEVENS | CLASSIC DEFENDER V8 CHURCHILL EDITION |
| MOTOR & TRANSMISSIE | |
| Cilinderinhoud (cm³) | 4.999 |
| Cilinders | Atmosferische V8-benzinemotor (EU5) |
| Vermogen kW (pk) | 297 (405) @ 6.000 tpm |
| Koppel (Nm) | 515 @ 5.000 tpm |
| Transmissie | Achttrapsautomaat, vierwielaandrijving, tussenbak met hoge en lage gearing, verstevigde differentiëlen voor en achter, koppelverdeling via middendifferentieel |
| ONDERSTEL | |
| Voor- en achterwielophanging | Voor: aangedreven starre as, Eibach-schroefveren, telescopische Bilstein-schokdempers. Panhard-stang en Radius-armen. Eibach-stabilisatorstang. Achter: aangedreven starre as, Eibach-schroefveren, telescopische Bilstein-schokdempers. ‘A’-frame en wieldraagarmen. Eibach-stabilisatorstang. |
| Remmen vooraan | Alcon-remklauwen met vier zuigers en schijven van 335 mm |
| Remmen achteraan | Alcon-remklauwen met vier zuigers en schijven van 300 mm |
| Velgen en banden | 16” heavy-duty stalen velgen, terreinbanden |
| Besturing | Kogelkringloop, bekrachtigd |
| PRESTATIES & VERBRUIK | |
| 0-100 km/h (s) | Circa 5,9 (90) / 6,1 (110) |
| Topsnelheid (km/h) | Circa 160 |
Geschiedenis van de Defender V8
- De V8-geschiedenis van de Land Rover Defender en zijn productievoorgangers gaat terug tot de Series III Stage 1 V8 uit 1979. De 3.5 V8-motor met carburator was afkomstig van Rover en ontwikkelde 66 kW (90 pk).
- De Land Rover 110 uit 1983 en de Land Rover 90 uit 1984 gebruikten dezelfde 3.5 V8-motor van Rover als de Series III Stage 1 V8, maar dan in een versie met 83 kW (113 pk), die in 1987 werd opgedreven tot 99 kW (135 pk).
- Voor de Noord-Amerikaanse markt werden vanaf 1992 ook een Defender 90 en 110 gebouwd, met een 134 kW (182 pk) sterke 3.9 Rover V8-motor met brandstofinspuiting, gecombineerd met een viertraps automatische transmissie.
- In 1998 werd de 4.0 V8-motor met 139 kW (190 pk) uit de tweede generatie van de Range Rover gebruikt voor een beperkte reeks van de Defender 90 50th Anniversary, met een viertraps automaat.
- De Defender Works 2018 met atmosferische 5.0 V8-motor is de eerste officiële Land Rover Defender met V8-motor sinds 1998.
- Andere edities van de Land Rover Classic Defender V8 zijn de Islay, Trophy en Trophy II.
