Lanzante onthult de 95-59 op het Goodwood Festival of Speed

“Dit is de auto die ik altijd al heb willen bouwen. Er is niets dat lijkt op de ervaring van een centrale rijpositie, en deze auto tilt dat concept naar een heel ander niveau.”
Dean Lanzante

• De naam 95-59 verklaart op een nette en bondige manier de oorsprong van dit nieuwste project; het jaar waarin Lanzante de beroemde 24 uur van Le Mans won en het racenummer van de winnende auto.
• Gesculpteerde carrosserie van koolstofvezel, strak om een op maat gemaakte 3-zits cabine gewikkeld met de bestuurder centraal in de actie.
• Meer dan 850 pk en 880 Nm koppel, en een gewicht van slechts 1.250 kg met de optionele ‘LM30 Pack’, wat resulteert in 700 pk per ton.
• Op maat ontwikkeld programma ontworpen door de gerenommeerde autodesigner Paul Howse.
• Ontworpen met een samenhangende en organische verbinding tussen exterieur en interieur.
• Bagageruimte en verlengde actieradius zorgen voor bruikbaarheid voor eigenaren.
• Motorsportervaring is door de hele techniek en bouw zichtbaar, wat zorgt voor eenvoudige onderhoud en service.
• De ultieme viering van het 30-jarig jubileum van de Lanzante overwinning bij de 24 uur van Le Mans.
• Productie strikt gelimiteerd tot 59 op maat gemaakte exemplaren.
• Projectprijs: £1.020.000 exclusief lokale belastingen.

De doeken zijn eindelijk verwijderd van de nieuwe Lanzante 95-59, het centrale hoogtepunt van de festiviteiten van het bedrijf op het Goodwood Festival of Speed, ter viering van 30 jaar sinds de overwinning bij de 24 uur van Le Mans. Het 3-zits maatwerkproject is de essentie van drie decennia aan opgedane lessen, kennis en expertise, en geeft toegang tot een exclusieve club; met de bestuurder als middelpunt. De 95-59 is volledig trouw aan de betekenis van ‘bestuurdergericht’.

De naam 95-59 verwijst naar de roemrijke geschiedenis: het jaar van Lanzante’s beroemde Le Mans-overwinning en het racenummer van de winnende auto.

Vanaf het begin ontworpen als een echte driezitter, geschikt voor lange ritten met bagageruimte, is de 95-59 een design-stap vooruit, gedreven door obsessie in elk detail. Het eindontwerp, de toegepaste engineering en technologieën vertegenwoordigen de nieuwste innovaties, waarbij elke keuze gemaakt is met de bestuurder als hoofdfocus. Uitgebreide ergonomische, technische en engineering-evaluaties gecombineerd met de ervaringen van het team achter enkele van de meest extreme en exclusieve automobiele projecten. Het resultaat is een van de spannendste moderne bestuurdersauto’s.

“95-59 is het resultaat van alles wat ik persoonlijk en wij als bedrijf in drie decennia sinds de winst in Le Mans hebben geleerd en ervaren,” verklaarde Dean Lanzante.

Het maatwerkproject wordt op Goodwood voor het eerst gepresenteerd als een stylingconcept met productie-intentie, met een volledig koolstofvezel carrosserie afgewerkt in Ueno Grey – exact de tint van de Le Mans-winnaar van 1995. De basis van 95-59 is een huidig McLaren-platform, waarbij een zorgvuldig herontworpen koolstofvezel chassis is gebruikt. Deze bewezen architectuur biedt de sterkte en veelzijdigheid die nodig is om comfortabel drie inzittenden te huisvesten. In de nieuw ontworpen, bestuurdergerichte cockpit staat een lichtgewicht, beweegbare centrale stoel, geflankeerd door twee passagiersstoelen geïntegreerd in het chassis. De kracht komt van een herzien 4.0-liter V8 twin turbo motor met meer dan 850 pk en 880 Nm, gecombineerd met een zevenversnellings SSG-transmissie.

“95-59 heeft een zeer natuurlijke balans. Door het ontwerp, met de bestuurder als middelpunt, werkt het als een stuk design met symmetrie en natuurlijke vormen,” legt hoofdontwerper Paul Howse uit. “Het design is een verdere ontwikkeling van mijn ontwerptheorie, gebaseerd op de efficiëntie van organische vormen, en we hebben hard gewerkt om iets te creëren dat de grenzen verlegt. Net als bij de beroemde winst 30 jaar geleden, is 95-59 iets wat nog nooit eerder is gezien of gedaan. Door nauw samen te werken met Dean en het team in elke fase, hebben we een ontwerp ontwikkeld dat trouw blijft aan de ethos waar Lanzante de afgelopen drie decennia om bekend staat.”

Met een streefgewicht van slechts 1.250 kg wordt de 95-59 gepresenteerd in zijn lichtste en meest pure uitvoering met de optionele ‘LM30 Pack’. Deze upgrade levert een vermogens-gewichtsverhouding van 700 pk per ton en plaatst de 95-59 in een exclusieve groep supercars. De LM30 Pack bespaart ongeveer 20 kg gewicht. Het omvat superlichte gesmede aluminium wielen, Inconel uitlaatkrukken, titanium secundaire en eindpijpen, titanium carrosseriebevestigingen, en goudgeplateerde hittebescherming in de motorruimte en uitlaat, vanwege de superieure warmtebescherming. Subtiele ‘LM30’ badges identificeren de pack aan de buitenkant, terwijl een reliëfkaart van het Circuit de la Sarthe op de hoofdsteun van de bestuurdersstoel en een keuringsplakkaat in F1-stijl herinneren aan de oorsprong van het project.

Specificaties

Motor:
4.0-liter twin turbo V8

Vermogen:
Meer dan 850 pk / 880 Nm

Transmissie:
7-versnellings SSG

Chassis:
Koolstofvezel monocoque, herontworpen met geïntegreerde passagierszitplaatsen

Carrosserie:
Volledig koolstofvezel

Aerodynamica:
Vliegende actieve achtervleugel

Streefgewicht:
1.250 kg

Pk per ton:
700

Afmetingen
Hoogte: 1.186 mm
Breedte: 1.974 mm
Lengte: 4.574 mm
Wielbasis: 2.670 mm

De gedachte achter 95-59

“95-59 is het resultaat van alles wat ik persoonlijk en wij als bedrijf hebben geleerd en ervaren in drie decennia sinds de winst in Le Mans.”
Dean Lanzante

Lanzante leverde in 1997 voor het eerst een straatauto op basis van de McLaren F1 GTR, aangepast voor weggebruik voor een klant. Deze klant maakt nog steeds deel uit van de Lanzante-familie en is vanaf het begin betrokken geweest bij het 95-59 project. Sinds dat eerste straatauto-conversieproject heeft Lanzante prachtige, zorgvuldig ontworpen en vervaardigde modellen gemaakt voor de meest veeleisende autoverzamelaars en liefhebbers. Het team, onder leiding van Dean Lanzante, heeft een bewezen staat van dienst in het ontwerpen en bouwen van maatwerkprojecten gebaseerd op enkele van de meest iconische supercars ter wereld.

Het project begon als het ultieme eerbetoon aan de geschiedenis van de Le Mans-overwinning.

Nauwe discussies en feedback van een gewaardeerde klantenkring – waaronder eigenaren van eerdere en huidige 3-zits modellen en een reeks recente super- en hypercars – zijn van onschatbare waarde geweest voor de evolutie van het project. Met een band met waar Lanzante vandaan komt, delen deze klanten de visie en obsessie waar Lanzante bekend om staat. Via en met deze klanten is 95-59 vormgegeven.

Terwijl het project vorderde, werd het de meest gefocuste uitdrukking van het merk Lanzante. Het is ontworpen om bestuurders op een unieke manier te verbinden. Puurheid, geperfectioneerd door obsessie.

“De finish bereiken in Le Mans was eigenlijk het begin van deze reis naar waar Lanzante nu staat, en we zoeken altijd naar manieren om grenzen en percepties te verleggen,” aldus Dean. “Onze projecten dwingen ons vaak om vragen te beantwoorden die anderen niet wilden stellen of vermeden hebben, en ik ben trots dat ik die vragen blijf stellen om te ontdekken wat mogelijk is.”

“De oorspronkelijke opdracht van ‘Project 95-59’ was iets toegankelijk en bruikbaar te creëren, voor bestuurders. Drie zitplaatsen, bagageruimte, grotere actieradius; iets wat bestuurders konden en wilden gebruiken. We wilden hetzelfde plezier en passie bieden als bij het kopen en bezitten van een klassieke auto, maar dan hedendaags. Volledige focus op wat de bestuurder wil en nodig heeft, met een mix van moderne technologieën, maar toch eenvoudig gehouden om de bestuurder centraal te stellen.”

Exterieurontwerp

“De 95-59 biedt perfecte symmetrie. Perfecte balans. Perfecte focus.”
Paul Howse, hoofdontwerper

Het ontwerp van de 95-59 is geleid door de gerenommeerde autodesigner Paul Howse, en de vloeiende maar krachtige lijnen tonen een natuurlijke evolutie van zijn eerdere werk.

“Paul was de logische keuze om de leiding te nemen in het ontwerp van dit project en onze ideeën tot leven te brengen,” vertelt Dean Lanzante. “De McLaren P1 veranderde het spel op het gebied van design toen die voor het eerst werd onthuld, en ziet er nog steeds modern uit. We hebben met hem gewerkt aan de P1 Spider, en de 95-59 tilt zijn concepten en designtaal naar een hoger niveau.”

“95-59 maakt op meerdere vlakken een statement. Het is de essentie van alles wat Dean en het Lanzante-team hebben geleerd en ervaren sinds een van de grootste prestaties in de autosport. Dit is een sterke basis,” legt Paul uit. “Voor mij persoonlijk is het ook de culminatie van ideeën die ik in mijn ontwerpcarrière heb ontwikkeld.”

“Na een periode weg te zijn geweest van autodesign, kon ik met frisse ogen terugkeren en alle ervaring die ik heb opgedaan opnieuw inzetten. Met de vormen en designs die nu mogelijk zijn dankzij nieuwe technologieën en innovaties, wilden we een organische vorm creëren die aansluit bij de technische specificaties, maar ook elegant is.”

“De vloeiende lijnen, het gesloten koolstofvezel dak en het strakke profiel zorgen voor een sterke visuele impact, die het licht op prachtige wijze speelt. De centraal geplaatste rijpositie versterkt het gevoel van perfectie en precisie.”

Interieur

Het interieur weerspiegelt de focus op de bestuurder met een minimalistisch dashboard, essentiële meters en bedieningselementen binnen handbereik. Door het gebruik van hoogwaardige materialen, waaronder Alcantara en koolstofvezel, combineert het interieur luxe met een racestijl-ervaring.

“De stoel in het midden is het hart van de ervaring. Hij verbindt de bestuurder direct met de auto, met een panoramisch zicht en de controle binnen handbereik,” zegt Dean Lanzante.

Prijs en productie

De Lanzante 95-59 wordt geproduceerd in een gelimiteerde oplage van 59 stuks, elk met een prijs van £1.020.000 exclusief belastingen. Het project omvat ook een persoonlijke ervaring voor eigenaren, waaronder het afleveren van de auto op locatie en een exclusieve rondleiding door de werkplaats.